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德国「全动力」高性能润滑油 High Performance Lubricant from Germany
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涡轮增压车一定要用好机油?
来源:转载 点击数:795次 更新时间:2019/4/3 9:29:48

    涡轮增压其实就是一个空气增压器,通过二次进气(发动机排出的废气)作为动力来推动涡轮壳体内的涡轮转动同时带动同轴的增压机轮,增压机通过增压机轮转动提高进气量(一次进气)。在你大脚给油的时候,发动机转速升高,同时发动机排气量的加大带动涡轮和增压机轮转的更快,此时的进气量与发动机转速成正比提升。

关于涡轮增压车型的三个观点

1.涡轮增压器十万公里左右得换

    涡轮增压器的确会衰减,因为在增压器工作时,腔内温度可以达到1000摄氏度,工作时间长了甚至会烧红。但是要说十万公里左右更换这不是一个定数,还得看你个人的操作情况,只要爱护使用,不经常暴力地板油、冷车启动慢行、停车怠速一会儿再熄火,十万公里只会出现动力衰减,无需更换。

2.保养比自然吸气贵不少

    这个是肯定的,主要是涡轮增压发动机需要使用高品质的合成机油,再加上保养周期比自然吸气发动机短,所以算下来涡轮增压发动机的保养要高出许多。

3.中国城市路况,转速达不到,涡轮一般不开启

    在汽车发动时涡轮增压就已经启动,即使低转速时也在介入,只是增压功率较小,只有达到了一定转速(根据调教不同1500-1800转左右),才能明显感觉到涡轮的介入。确实在城市道路,小排量涡轮增压会出现低扭不足的现象,一档过半动力会明显好转,即使城市路况也有用到明显介入转速的时候,除非你所在城市的路况堵到从出门到回家都用不到1500转以上的转速。此外,一般1.8L以上的涡轮增压发动机,跟车动力足够,根本没有要涡轮介入的必要,不介入还省油,何乐而不为。

涡轮增压车型需要注意3点事项

    对于每一位车主来说,涡轮增压都是一个耳熟能详的词语,带涡轮增压的汽车确实能在动力和燃油经济性上起到不小的作用,不少车主都把其看做是速度与激情的象征。相应的涡轮增压车型在后期的养车费用上也稍贵一些,如果车主有不良的驾驶习惯,缺乏正确的保养知识,涡轮增压反而会使车辆性能与寿命大打折扣。

1.一定要选用优质机油

    目前大部分出现烧机油问题都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏,造成烧机油现象。而油封密封损坏的主要原因就是更换机油的周期太长了或者是使用了劣质的机油,因而造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热进而损坏了油封,造成漏油。

    因此涡轮增压器相对来说比较“贵气”,相对普通自然吸气发动机,其对油品的要求也更大。部分出现烧机油现象大多都是因为其与进气管之间油封密封的损坏,因为涡轮增压器的主转轴是采用浮动式设计,整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑,如果使用了劣质机油,会因其粘稠度高、流动性差,会导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热。选择油品良好的机油,其抗氧化性,抗磨性,耐高温性能,润滑和散热性也会更佳。

2.及时更换机油滤清器和空气滤清器

    使用涡轮的车型平时要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器,并保持涡轮的清洁性。一般来讲,涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小,如果使用的机油不纯或是机油滤清器不干净,则会造成涡轮增压器过度磨损。

    其次,由于空气中含有大量的杂质,灰尘颗粒一旦进入高速运转,就会使得尘埃颗粒撞击增压器,从而造成涡轮运转不稳,以致磨损。可以定期检查涡轮增压器有没有损坏,办法就是听听有没有异响或者是不寻常的震动,密封环是否密封等。

3.冷车启动要慢行、热车怠速再熄火

    在冷车启动时,由于机油温度通常都比较低、比较粘稠,导致润滑效果不佳,因此待温度升到正常温度后才能达到润滑效果。而在这个过程中,如果强迫涡轮全负荷工作,则会使其磨损。因此建议冷车开车前应怠速运转3-5分钟,或低速行车一段时间也能起到预热效果。

    在停车时,最好先在原地怠速一会儿再熄火,因为涡轮增压器工作起来后,所达到的温度会非常高,灭车后,涡轮由于惯性还会继续运转一段时间,也就是说此时仍然需要润滑油的作用,如果停车后就马上关掉发动机,那么冷却系统和润滑油的供应也会停止,这样会伤害到车辆的轴承。因此熄火前先让发动机运转2-3分,让涡轮有足够的时间冷却。

F-1T全合成涡轮增压车专用机油
F-1T全合成涡轮增压车专用机油,是通用GM dexos 1规格,专为TGDI涡轮增压直喷发动机而设,其配方能抑制烟炱,防止烟炱阻碍润滑油发挥应有的性能及保护作用。由高粘度指数PAOs全合成基础油,配合高剪切穏定性能的5SSI洁净分散剂,再加入RacPower1.0抗磨添加剂制成。RacPower1.0能在发动机组件表面形成保护膜,防止磨损;5W有低温流动性,冷起动预温更快,发挥冷起动作用。高效能的洁净分散剂,提供清洁及控制沉积物,防止油泥产生,洁净引擎。F-1T为发动机提供全面保护,畅滑无阻!达到燃油经济性!适用于各类带涡轮增压TGDI高端轿车、跑车、油电混合轿车使用。


F-1T系列产品性能规格:
★ 美国API: SN/CF,ILSAC GF-4/5
★ 美国SAE:0W20 / 5W30 / 5W40
★ 欧州ACEA:A3/B3/B4-04
★ 德国大众VW 502.00, 505.00
★ 奔驰Benz-MB p229.31/51
★ 宝马BMW Longlife-01
★ 通用GM dexos1
★ 福特Ford WSS-M2C945-A/946-A
★ 克莱斯勒Chrysler MS-6395U
★ 已通过涡轮增压及废气净化检测合格
★ 适用涡轮增压直喷技术:TGDI,GDI,TSI,FSI,TFSI,SIDI
★ 适用于以下轿车:奔驰、宝马、大众、通用、福特、丰田、本田、日产、斯巴鲁、马自达、三菱、铃木、起亚、北京现代、菲亚特、华晨、中华、比亚迪、帝豪、奇瑞、吉利等
★ 执行标准:Q/XH007

 

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